В 2026 году российский рынок такси переживает непростые времена. С марта в большинстве регионов страны вступил в силу закон о локализации автомобилей, ограничивший перечень разрешенных машин. Вслед за этим эксперты заговорили о дефиците кадров — до 200 тысяч водителей могут сменить сферу деятельности. Цены на поездки уже выросли, и к концу года, по прогнозам, прибавят ещё до 30%. На этом фоне реальные доходы таксистов не растут — комиссия агрегаторов достигает 35% от заказа, а топливо и страховка продолжают дорожать. Как показывают свежие данные, растёт и главная статья расходов — обслуживание автомобиля.
Интенсивная эксплуатация — главный фактор, который делает таксиста принципиально отличающимся от обычных автовладельцев. Такая машина за год наматывает 60–80 тысяч километров, а это в 3–4 раза выше среднестатистического частного авто. Масло и фильтры приходится менять не раз в год, а каждые 2–3 месяца. Пренебрежение регулярным обслуживанием может привести к ремонту, соразмерному стоимости самой машины.
Аналитики онлайн-платформы UREMONT проанализировали структуру расходов таксистов в городах присутствия: Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Сочи, Краснодаре и других. В выборку вошли данные по водителям, работающим на личных автомобилях по «Комфорт» классификатору популярного сервиса-агрегатора, а именно: Chery Tiggo 7 Pro, Geely Atlas Pro, Hyundai Sonata, Kia Optima, Kia K5 и Belgee X70.
Выяснилось, что таксисты тратят на обслуживание автомобиля ежемесячно до 25% своего дохода, в зависимости от модели автомобиля и средней заработной платы в регионах присутствия и мод, она же, по подсчетам аналитиков, составила 100 941 рубль.
Самой затратной статьей оказались замена масла, фильтров и расходников (колодки, ремни, свечи) — при активной работе на это уходит для Chery Tiggo 7 Pro от 16 500 до 21 000 рублей, Geely Atlas Pro от 13 500 до 18 000 рублей, Hyundai Sonata от 10 000 до 15 000 рублей, Kia Optima от 10 000 до 17 000 рублей, Kia K5 от 11 000 до 18 000 рублей, Belgee X70 от 12 000 до 25 000 рублей. Среднее значение составило 15 583 рубля.
Каждый пятый таксист за последний год сталкивался с поломкой, которая «съедала» недельный заработок.
«Особенно болезненно ощущаются траты, если таксиста ещё и пытаются обмануть на сервисе — навязать лишние работы, заменить запчасти на более дорогие или просто завысить чек. Это превращается в замкнутый круг: чтобы покрыть расходы на ремонт, нужно работать больше, а чем больше работаешь — тем чаще ломается машина. Поэтому для водителей такси вопрос выбора добросовестного сервиса стоит особенно остро», — отмечает директор по работе с партнёрами СТО UREMONT Александр Петров.
Эксперты отмечают несколько факторов, которые могут усугубить ситуацию в 2026 году. Один из главных — налоговая реформа: ставка НДС выросла до 22%. Большинство автосервисов это вынудило поднять цены на каждую строку услуг в среднем на тысячу рублей уже в январе. Незначительная часть СТО до сих пор оттягивает момент, пытаясь взять «количеством», однако рано или поздно повышение цен коснется всех.
