ВЛАДИВОСТОК, 6 мая, ФедералПресс. Китайские автобренды запускают сборку своих моделей на российских заводах — в Санкт-Петербурге, Калуге, Калининграде и подмосковном Есипово. Однако, по мнению экспертов, о полноценной локализации речи пока не идёт.
«Китайцы категорически не заинтересованы в реальной локализации, поскольку не хотят делиться технологиями», — приводит издание Motor слова эксперта по автомобильному рынку Максима Железняка.
Им невыгодно, чтобы после возможного ухода иностранного производителя местные заводы могли продолжать выпуск самостоятельно. Поэтому вся их «локализация» сводится к одному — уйти от уплаты утилизационного сбора. Именно в этом, по мнению экспертов, и заключается главный плюс для китайских брендов. Их интересуют прежде всего продажи, а сам утильсбор достиг запредельных масштабов, и восточные партнёры, достаточно изворотливые в бизнесе, нашли способ его минимизировать.
Ранее «ФедералПресс» писал, сколько должна стоить новая иномарка, чтобы в России выросли продажи авто.
Изображение сгенерировано с помощью ИИ / Маргарита Неклюдова
