Если вы думаете, что очереди на заправках — это худшее, что может случиться этим летом, у нас плохие новости. Пока одни чиновники обещают решить проблему «буквально за месяц», другие просто… перестают её показывать. В последние дни произошло сразу несколько событий, которые многое объясняют. И начнём не с депутатских споров, а с того, что выяснилось буквально на днях.
Цифры исчезли, но не сама проблема
Росстат объявил, что больше не будет публиковать привычный бюллетень с ценами на бензин и дизель по регионам и тысячам заправок. Формально ведомство уверяет: данные никуда не денутся, просто переедут в «другие форматы». Но совпадение по времени вышло красноречивое — буквально накануне статистики зафиксировали самый резкий недельный скачок цен на топливо минимум за двадцать лет.
Параллельно с этим список регионов, объявивших режим повышенной готовности из-за нехватки горючего, вырос до трёх: к Иркутской области и Забайкальскому краю добавилась Пензенская. А в Севастополе, где власти временно разрешили хоть какую-то продажу бензина местным жителям, людям приходилось отдавать за литр около 189 рублей — почти втрое дороже обычного.
Масштаб, который не укладывается в голове
Пока в новостях мелькают отдельные регионы с лимитами, реальная картина выглядит куда тревожнее. По свежим подсчётам, проблемы с топливом тем или иным образом затронули уже 78 из 85 субъектов России — то есть фактически вся страна, за редким исключением. Официальные лимиты на продажу действуют в более чем 40 регионах, и список продолжает пополняться буквально каждый день: только за последние сутки к нему добавились Якутия, Башкортостан, Приморский и Краснодарский края.
И что особенно показательно — даже внутри власти не наблюдается единого мнения о том, насколько всё серьёзно. Вице-премьер Александр Новак докладывал президенту, что ситуация в целом под контролем, и упоминал лишь «периодически возникающие объективные логистические проблемы» в отдельных точках. А вот глава «Роснефти» Игорь Сечин в письме Путину говорил совсем другими словами — о «беспрецедентном количестве повреждений» нефтеперерабатывающих заводов после ударов дронов. Когда два высокопоставленных чиновника описывают одну и ту же реальность настолько по-разному, поневоле задумываешься, кому верить.
Дошло уже и до малой авиации
Насколько глубоко зашла проблема, красноречивее всего говорит один деталь, которая на первый взгляд кажется почти анекдотичной: лёгкие самолёты в стране начали заправлять обычным автомобильным бензином — потому что авиационного топлива банально не хватает. А правительство тем временем рассматривает возврат к экологическому стандарту «Евро-2», который официально запретили использовать ещё в 2013 году — лишь бы заправки не стояли совсем пустыми.
Депутаты Госдумы спорят между собой
На этом фоне любопытно прозвучали слова сразу двух депутатов одного и того же думского комитета по экономической политике, опрошенных RTVI. Их позиции разошлись настолько, что складывается ощущение, будто речь идёт о разных странах.
Первый зампред комитета Николай Арефьев настроен по-боевому: по его словам, президент и правительство уже разработали все необходимые меры, и если действовать без промедления, дефицит бензина исчезнет очень быстро.
Дальше депутат высказался куда жёстче, фактически обвинив чиновников в элементарной неорганизованности.
«Я не могу поверить, чтобы в стране, которая занимает второе место по добыче нефти, не было бензина или ГСМ. Я считаю, что это нераспорядительность правительства, это просто упущение наших правительственных чиновников, организаторов логистики», — заявил Арефьев.
По его мнению, спасти ситуацию можно простыми и понятными шагами: бросить на переброску топлива железные дороги и речные танкеры, а заодно — нарастить саму добычу нефти. Тогда, уверяет депутат, всю страну реально обеспечить бензином буквально в течение месяца — было бы желание.
А вот его коллега обещает совсем другое будущее
Зампред того же комитета Станислав Наумов смотрит на вещи куда осторожнее. По его словам, прогнозы должны быть честными, а не убаюкивающими — и ситуация с топливом напрямую связана с внешними факторами, которые быстро не исчезнут.
Депутат прямо увязывает дефицит с регулярными атаками на объекты энергетической инфраструктуры и считает, что облегчение наступит только тогда, когда договорённости, обсуждавшиеся на переговорах на Аляске, превратятся из устных намерений в официально зафиксированные обязательства сторон.
А до тех пор, признаёт парламентарий, стране, похоже, придётся вспоминать опыт холодной войны — в том числе подходы к защите топливных хранилищ от внешних угроз.
И вот здесь Наумов произносит фразу, которая, пожалуй, бьёт сильнее всего остального: по его личному мнению, эпоха, когда бензин для личных машин был доступен фактически без ограничений, уходит безвозвратно. Приоритет теперь — общественный транспорт, скорая, полиция, МЧС. А обычным автомобилистам депутат советует учиться экономить самостоятельно.
При этом он предлагает конкретный механизм поддержки граждан — субсидировать выросшие расходы на топливо примерно по той же схеме, что сейчас действует для коммуналки, если она превышает 20% дохода семьи.
Пока в Думе спорят, страна ищет бензин за границей
Самое неожиданное в этой истории — то, что Россия, один из крупнейших экспортёров нефти в мире, всерьёз обсуждает закупку бензина за рубежом. По данным Reuters, Москва ведёт переговоры с Казахстаном о поставках порядка 50 тысяч тонн бензина АИ-92, а основным текущим поставщиком уже стала Беларусь — продажи белорусского топлива на бирже в мае выросли в 26 раз год к году.
Параллельно прорабатывается и морской импорт бензина из Азии через западные порты — шаг, прежде немыслимый для страны, которая ещё недавно сама была одним из главных поставщиков топлива на мировой рынок. Правда, эксперты сразу предупреждают: ни Казахстан, ни Беларусь физически не располагают такими резервами, чтобы закрыть дыру, если кризис продолжит углубляться, а сам Казахстан с конца июня вообще запретил вывоз топлива за пределы ЕАЭС — своих проблем хватает.
Причина в цифрах: после серии ударов по нефтеперерабатывающим заводам выпуск бензина в стране упал почти на четверть по сравнению с прошлым годом, а полиция и Росгвардия уже патрулируют очереди на некоторых заправках, не допуская перепродажи топлива по спекулятивным ценам.
Что говорит Президент
Сам Владимир Путин на специальном совещании признал: проблемы реальны, очереди на АЗС есть, а нужную марку бензина не всегда удаётся найти. При этом он назвал дефицит «некритичным» и отметил отдельную сложность для аграриев в разгар летнего сезона. Для контроля ситуации уже создан специальный штаб, который работает в круглосуточном режиме.
Чуть позже, в отдельном интервью, президент повторил, что восстановление пострадавших заводов идёт быстрыми темпами. Но даже здесь нашлось расхождение с реальностью: один из крупнейших нефтеперерабатывающих заводов страны, по сведениям источников, получил такие повреждения, что не сможет вернуться к работе раньше 2027 года — то есть никак не «быстро».
Получается странная картина: одни говорят, что всё решится за месяц, другие — что прежней жизни уже не будет, а статистику тем временем убирают из открытого доступа. Кому верить — каждый решает сам. Но судя по тому, как быстро меняется ситуация на заправках по всей стране, ответ мы получим уже совсем скоро.
