В авиаотрасли России активно обсуждают «правило 30 минут», но многие пассажиры путают бесплатное изменение условий вылета с возвратом денег. Об этом в беседе с RT заявил юрист Андрей Русяев. Он пояснил, что с 1 марта пассажир может либо перенести билет без доплаты, либо оформить «вынужденный отказ» и вернуть деньги даже за невозвратные тарифы.
Накануне стало известно, что с 1 марта в России расширят возможности для вынужденного возврата билетов и зафиксируют сроки обслуживания при задержках рейсов. Русяев заметил, что в СМИ часто цитируют пункт 41 ФАП, который касается изменений условий перевозки без доплаты.
«Если рейс задержан более чем на 30 минут, отменен, вылетел раньше времени из билета, изменен маршрут, не предоставлено место или сорвана стыковка при единой перевозке, пассажир может перенести вылет, поменять дату или маршрут, и авиакомпания не вправе брать за это доплату», — сказал эксперт. Сюда же, заметил он, подпадают случаи болезни пассажира или члена семьи при подтверждении документами.
«Но это именно про изменение, а не про возврат денег. Возврат регулируется пунктом 227 ФАП, изложенным в новой редакции», — указал юрист. Этот пункт определяет, что считается вынужденным отказом от перевозки. По словам Русяева, здесь перечень оснований почти зеркальный ФАПу 41.
При этом если пассажир оформляет именно вынужденный отказ по этому пункту, включается ст. 108 Воздушного кодекса, и уплаченная провозная плата возвращается. «Это работает и по невозвратным тарифам, потому что при вынужденном отказе условие невозвратности не применяется. То есть при задержке больше 30 минут у пассажира появляется выбор. Хочет улететь, но другим рейсом или позже — это вынужденное изменение по пункту 41, доплату не берут. Хочет вернуть деньги и не лететь, оформляет вынужденный отказ по пункту 227 и получает возврат», — пояснил он.
Напомним, в январе «Ъ» со ссылкой на «АльфаСтрахование» писал, что в 2025-м доля рейсов, вылетевших с задержкой в три часа, выросла в 2 раза в годовом выражении. Показатель составил 4% от всех 865 тыс. отслеженных рейсов. Доля рейсов с задержкой более четырёх часов достигла 2%. В результате 4,5 млн пассажиров 30,5 тыс. рейсов ожидали вылета более трёх часов, 3 млн из них — более четырёх.
Отметим, задержки связаны с временными ограничениями на полёты, которые вводят в аэропортах на фоне плохой погоды или режима беспилотной опасности. Так например, 10 января в московском Шереметьево на фоне сильного снегопада отменили или задержали 100 рейсов на прилёт и вылет.
