Власти пытаются найти решение проблемы дефицита парковок в городе, но вынуждены признать, что паркинги приведут к ещё большему удорожанию жилья.
Без парковок
В Костанае уже прошел суд с одним из частных застройщиков, который в существующем жилом районе возводит первую в городе 19-этажку. Акимат настаивает на соблюдении строительных норм по числу парковочных мест на каждую квартиру. Подрядчику в стесненных условиях исполнить это требование мягко говоря, трудно. Стороны закючили медиативное соглашение. Как пояснили корреспонденту inbusiness.kz в городском отделе архитектуры и градостроительства, застройщик разрабатывает проект детальной планировки близлежащего района, чтобы предложить варианты решения парковочного вопроса. До тех пор акт ввода на самый высокий дом в Костанае компания не получит.
Можно предположить, что это не последнее подобное судебное разбирательство. Ещё в апреле 2024 года в акимате Костаная заявили, что не будут подписывать акты ввода многоэтажек в эксплуатацию без достаточного количества парковочных мест. По нормам это минимум одно место на две квартиры.
Ситуация показывает, что этого может оказаться недостаточно. По данным департамента полиции Костанайской области, количество автомобилей в городе с 2020 года выросло почти на треть и сегодня составляет 88 тыс. авто. То есть минимум одна машина на семью из трёх человек. На деле этот показатель выше.
В рамках точечной застройки, даже соответствующей планам детальной планировки, не всегда есть возможность обеспечить нынешние потребности населения в паркоместах. Потому что по закону в расчет берут одну машину на две семьи. На деле часто речь об одном или даже двух автомобиле на семью. И это становится проблемой.
В существующей жилой застройке жители стараются самостоятельно решать вопрос. Например, в процессе проведения ремонтов дворовых территорий уже согласовывают с подрядчиками увеличение места под парковку за счёт зелёной или детской зоны. Противников этой тенденции практически нет.
По паркингу на дом
Аким Костаная Марат Жундубаев заявил, что в городе стоит запретить строительство многоэтажек без подземных паркингов. Он признал, что это приведет к удорожанию жилья, но во многом решит вопрос логистики.
"Мы остановили проект по строительству дорог и инженерно-коммуникационной инфраструктуры в микрорайоне "Береке". Причина в том, что ещё не полностью застроенный микрорайон уже начал испытывать проблемы с логистикой. Парковочных мест недостаточно, улицы слишком узкие. Мы пойдем на затраты, но будем корректировать проект. Возможно, нужно будет переукладывать коммуникации. Это большие деньги", — отметил аким Костаная.
Решение приняли в том числе на фоне проблем, которые возникли у жителей микрорайона "Жана Кала" — первого в городе жилого района, возведенного на месте частного сектора. Проект детальной панировки (ПДП) здесь пересматривали несколько раз. Так с карты исчезли зелёные зоны и площадки отдыха. Несколько владельцев земельных участков в этом районе отказались продавать имущество за предложенные деньги. Как итог одна из крупных парковок в районе лога стала зелёной зоной. А акимат теперь выделяет деньги на расширение нескольких улиц за счёт зелёной зоны, чтобы увеличить количество парковок.
Наземный паркинг, что здесь возвели много лет назад, не покрывает и половины всей потребности местных жителей.
Как отметили представители застройщика ТОО "БК Строй", места в паркинге "Жана Кала" распродавали несколько лет. Низкий спрос на такое имущество заставил власти пересмотреть и ПДП микрорайона "Юбилейный", где изначально под наземные паркинги определили несколько участков. Но желающих вкладываться в такое строительство не нашли. ПДП пересмотрели. Заменив паркинги другими объектами, в том числе социального назначения.
Сегодня в Ассоциации строителей Костанайской области не готовы прокомментировать желание акимата запретить строить многоэтажки без паркингов. Специалистам ещё предстоит изучить всю нормативно-правовую базу. Однако в акимате Астаны ещё год назад приняли решение о запрете строительства жилья без крытых паркингов. Хотя в столице ещё несколько лет назад не были востребованы паркинги, да и их возведение считали экономически невыгодным из-за дороговизны.
В Алматы, где проблема парковок также остра, подземные паркинги, напротив, дают людям возможность заработать. Ведь с 2020 года эта территория является общедомовым имуществом и может быть сдана в аренду. Конечно же, за исключением тех мест, что жильцы выкупи в собственность до принятия закона.
Тренды авторынка в нашем Telegram-канале Аtameken Business Auto
Подписаться
